meh kita bincang pasal injin...

kelebihan & kelemahan:

1) 660 6valve kaberata
2)850 6 valve kebareta
3)L200@L200S Turbo
4)L200@L200S upgared

.............kita kungsi ilmu sedikit...

apa yg mau kita bincangkan busku

[quote:7d3c="pirate"]kelebihan & kelemahan:

1) 660 6valve kaberata
2)850 6 valve kebareta
3)L200@L200S Turbo
4)L200@L200S upgared

.............kita kungsi ilmu sedikit... :good:[/quote]

3 sma 4 tu apa besa dia bos?maksud ko 3 tu stendet turbo pastu 4 tu yg sda ganti turbo mcm 660T,882T sma 1000T..gtu ka?

bincang kelemahan & kelebihan...contohnya:

1) 660 6valve kaberata- sefe minyak
2)850 6 valve kebareta-sefe minyak & laju...
3)L200@L200S Turbo-laju ,ada la sefe minyaksikit...
4)L200@L200S upgared- laju sgt ,minyak hampehhh...kuat oooo...

aku mau pendapat kamu...sbb benda ni penting...buli dijadikan panduan & ilmu bg seorang modders @ berjiwa permotoran ni tau..

ako enda taw owhh pasal enjin ni...
yg ako tau kac jalan saja...
ni la mo belajar lagi ni...

Aku pakai EFI turbokit 6 valve...

Minyak N Perfomance very good...

Puas hati lah selama ku pakai ni...

aku main kabereta 6 valve turbo..turbo suda upgred,fontmount,fuel pump upgred,pistun tahan tukul...daily use 1.2 bar...minyak kuat mkn...mcm owner nya jugak kuat mkn nasi...hehehe

[quote:24aa="pirate"]aku main kabereta 6 valve turbo..turbo suda upgred,fontmount,fuel pump upgred,pistun tahan tukul...daily use 1.2 bar...minyak kuat mkn...mcm owner nya jugak kuat mkn nasi...hehehe :wakaka:[/quote]
[b]
[color:24aa=red]kut tu bro....... 1.2 bar...

krim salam itu turbo ahh....[/color][/b]

aku skrang pakai L2s stendet turbo...skrng mls mau upgred2..biar jak gni dlu..minyak buli2 la..ok ckit dari kabereta..laju tu nda juga..asal kuat untk naik bukit sma mamutung buli la tu..ini injin ketiga untuk kancil gaban ku...huhuhu...yg dua lg tu failed stelah d prujik..kekekeke.. :uwa:

kalau modified labih2, jangka hayat enjin inda lama kalau mau pakai hari2 lah

ya mimng injin kalo suda dipojek mimang nda tahan...bagus kalo mau pojek keta pastikan ada keta spare untuk pakai daily use..

dan pastikan ada juga injin spare untuk di ganti...kekeke..

enjin aku tobo stendet...boost stendet...semua stendet jepun wakaka

stendet jipun tapi larian mcm arnab kasi tggl siput jugak...

[quote:8b21="pirate"]stendet jipun tapi larian mcm arnab kasi tggl siput jugak...[/quote]

wakaka tatappppppppp

bnyak kebaikan jugak main injin turbo ni...paling siuk nda pyah mau tergedek2 memutung keta...dan kuar simpang...kihhh!!! kihhh!!!

kelebihan & kelemahan:

1) 660 6valve kaberata -->[color:dcd2=orange]sesuai bajet rendah,tp setting mo cun baru tdk kuat mkn minyak[/color]
2)850 6 valve kebareta -->[color:dcd2=orange] high compression dari 660,tp larian buleh tahan kalo turbokit...kalo
boleh carburtor tu kasi tukar pi EFI supaya senang setting dan jimat minyak[/color]
3)L200@L200S Turbo -->[color:dcd2=orange]std turbo,boleh blast abis kekekekeke..sebab org jepun dah setting cun2 utk guna saja....hayat enjin lebih tahan lama[/color]
4)L200@L200S upgared -->[color:dcd2=orange]dah upgrade ni mmg nda lama,sebab spec tu org jepun dah setting ngam2 kalo dah kacau internal sama upgrade enjin jangka hayat mmg pendek...[/color]

Malaysia BOLEH!!!!!!!wakakakakakaka...

kita juga kalau boleh mau ada target untuk kereta kita sendiri

misal kata aku nak modified kereta ni pasal aku nak drag race, atau drift kah, set up tu penting juga lah, ada juga yg lebih berminat atau cenderung untuk show kan

kalau aku untuk street sudah cukup lah, lagi pun kalau nak drag tu, budget mau banyak jua bah

yang penting sekali, kita rasa puas hati dan ada feeling fun dengan kereta kita sendiri

kekeekekeke...betul juga..

jgn mcm aku saja kejap bikin interior kejap bikin enjin...last2 semua pun tgh sangkut...

ehehehehe...just step by step....one day will be done!!!

[quote:1cab="xiaomao"]kelebihan & kelemahan:

1) 660 6valve kaberata -->[color:1cab=orange]sesuai bajet rendah,tp setting mo cun baru tdk kuat mkn minyak[/color]
2)850 6 valve kebareta -->[color:1cab=orange] high compression dari 660,tp larian buleh tahan kalo turbokit...kalo
boleh carburtor tu kasi tukar pi EFI supaya senang setting dan jimat minyak[/color]
3)L200@L200S Turbo -->[color:1cab=orange]std turbo,boleh blast abis kekekekeke..sebab org jepun dah setting cun2 utk guna saja....hayat enjin lebih tahan lama[/color]
4)L200@L200S upgared -->[color:1cab=orange]dah upgrade ni mmg nda lama,sebab spec tu org jepun dah setting ngam2 kalo dah kacau internal sama upgrade enjin jangka hayat mmg pendek...[/color]

Malaysia BOLEH!!!!!!!wakakakakakaka...[/quote]

boli2 sudah ni

ahmoa jugak utai bah...

huhuh...nda la ....masih belajar juga ni.....

bah sapa lg...kalo ada keta misti tau rasa kebaikan & keburukannya...meh la share2 kita...

[quote:2bc9="xiaomao"]kelebihan & kelemahan:

1) 660 6valve kaberata -->[color:2bc9=orange]sesuai bajet rendah,tp setting mo cun baru tdk kuat mkn minyak[/color]
2)850 6 valve kebareta -->[color:2bc9=orange] high compression dari 660,tp larian buleh tahan kalo turbokit...kalo
boleh carburtor tu kasi tukar pi EFI supaya senang setting dan jimat minyak[/color]
3)L200@L200S Turbo -->[color:2bc9=orange]std turbo,boleh blast abis kekekekeke..sebab org jepun dah setting cun2 utk guna saja....hayat enjin lebih tahan lama[/color]
4)L200@L200S upgared -->[color:2bc9=orange]dah upgrade ni mmg nda lama,sebab spec tu org jepun dah setting ngam2 kalo dah kacau internal sama upgrade enjin jangka hayat mmg pendek...[/color]

Malaysia BOLEH!!!!!!!wakakakakakaka...[/quote]

thanks bro...mantap ko punya information ni....d antara 4 ni yg no 1 la tiile kancil ako...sandi enda laju :uwa:

long listen sampai jua 140km bah...kira laju jua tu..